“双高计划”背景下《工程制图》教学改革探索

1、《工程制图》课程概述
《工程制图》作为工程技术中的一个重要过程，具有很强理论性和实践性。也是高职新能源汽车专业的课程中的 基础必修课。该课程是以 AutoCAD 为软件平台，通过研究 新能源汽车零配件的工程图样的绘制和阅读，用投影法（可参见画法几何）解决空间几何问题，在平面上表达空间 物体。在前期《车辆工程专业概论》、《机械设计基础》、《工 程基础训练与劳动教育》等课程的基础上开设，一般开设 在大一第二学期，同步开始的有《工程力学》、《互换性与测 量技术》及相关专业方向的实训课程，以此加强对新能源 汽车整车的设计结构的了解和认知。
随着目前新能源汽车行业的快速发展，行业对于专业 的复合型、应用型人才需求旺盛，特别对新能源汽车的开 发流程，即概念研究———规格设计——工程开发—试制 验证需要足够的了解和学习。在教育部、财政部联合印发 《关于实施中国特色高水平高职学校和专业建设计划的意 见》中提出要打造技术技能人才培养高地和技术技能创新服务平台。而目前相关高职学校新能源汽车专业的《工程 制图》课程实训教学中还存在诸多问题，严重影响课程教 学实践效果提升，对此，需要积极对该课程进行改革和创 新，注重在课程中培养学生的动手实践能力、观察能力、问 题解决能力等，通过创新教学方式，促进实训教学质量不 断提升，推动课程教学改革。
2、《工程制图》实训教学中存在的问题
2.1理论和实践比重不协调，侧重理论教学
在高职学校新能源汽车专业的《工程制图》课程教学中，存在课程教学理论和实践教学脱节情况，在进行课程 教学时，理论和实践教学实际上是分离的，教师在教学中 侧重理论部分教学，花大把的时间来进行课程理论和基础 知识的传授，但是，实训教学工作开展比较少，且学年的课 程讲授中，因实训课和理论课老师不一致、开课时间先后 顺序不一致等问题的存在，导致实训开展和理论教学不衔 接，不能恰到好处。一些实训教学完全没有规划设计，只是 有时间、有教学室的时候就组织学生开展一次实训教学，实际的教学设计不足，教学合理性以及与课程的衔接性不 足，影响实际的实训教学成效。
2.2缺乏实训基础设施建设，软件版本更新不及时， 实践教学开展条件有限
开展《工程制图》实训教学，需要有相关的教学室，配 备相关的实训设备和器材，《工程制图》实训教学中，涉及 的相关设备种类比较多，例如，CAD 软件应用，不仅定期 需要最新软件版权支持，还需要大量的计算机硬件作为运 行载体，相关的设备投资也比较大。而目前大多数高职学 校还没有建设起比较完善的实训基础设施，在教学室建设 投资上严重不足，导致教学室资源紧张，相关的设备和器 材后置不全面，从而很难有效开展。在相关高职学校中，每 年用于建设的资金是有限的，而教学室及相关基础设施建 设的投资比较大，消耗快，一些学校很难保证相关资金供 应，所以学校建设的教学室多为混合型教学室，能够为多 专业学生提供平台，且软件版本基本上从首次安装后，几 乎没变过。除此之外，混合型教学室在教学时必须排班，一 个专业一学期能够用上教学室的次数也有限。学生无法进 行大量的软件实操练习，无法巩固学习效果，导致《工程制 图》课程实训教学工作开展缺乏有效基础和成效。
2.3教学模式单一，信息化教学不足
疫情常态化也对高职院校信息化教学的水平提出了
更高的要求，就目前《工程制图》课程的信息化教学情况来 看，存在信息化应用单一，缺乏创新的信息化课程设计。在《工程制图》课程实训教学中，教师采取的实训教学模式也 比较固定，基本上都是参照教材中涉及到的相关新能源汽 车模块案例，按照章节来组织学生开展实训。在具体的教 学中，教师亲身示范，学生自习观察，记录步骤，在教师完 成示范后，学生自己动手进行实践，还原过程，而在教学 中，教师几乎不需要进行课程教学设计，也很少用到信息 化的教学设备和辅助工具，这导致《工程制图》课程教学整 体信息化程度不高，课程教学模式单一，导致喜欢动手操 作 CAD 软件的学生非常喜欢，不喜欢的学生对于课程学 习缺乏兴趣，学习成效有两级分化的倾向。
3、基于创新理念的《工程制图》实训教学对策
3.1注重理论联系实践，促进实训教学比重提升 就高职学校新能源汽车专业《工程制图》来看，要满足“双高计划”要求，目前课程的理论和实践教学比重严重失 调，实训课时比较少，对此，在做好前期企业、行业调研的 基础上，将企业、行业上得到的信息转化成对新能源汽车 专业人才培养学习的需求，在课程创新改革中，要增加实 训课程教学比重。从企业、行业调研、概念研究、规格设计、项目教学开发，对新能源汽车专业有个宏观的认识，从而 借助《工程制图》课程的学习，确保课程教学中理论联系实 际，提升专业学生知识应用和操作能力。
在《工程制图》课程实训教学中，要注重相关实训课程 要优化设计和安排，最好在保证同一个教师授课的前提 下，通过项目教学的方式，确保理论教学和教学相对应，以 企业生产实际产品的工作过程为导向，以任务驱动的方 式，分小组在课程中做好过程记录，并展开调研和相互评 价，以此来获得课堂成绩。每一章节制定一个制图过程调 研表和项目学习合作评价表，在完成理论课程一章节教学 后，对应进入对应实训环节或进入企业调研，更好的把制 图课和实训课连接起来，提升专业育人效果。
3.2完善基础设施建设，奠定实训教学基础
现阶段，《工程制图》课程教学要围绕该专业培养目标建设好室是相关专业课程建设工作中的重中之重。室建设 是与学科建设、专业建设、课程建设紧密相关的重要基础建 设，也是学生校内的主要实践基地。要切实加强教学室建设 与管理，充分发挥教学室作用，促进教学质量不断提高。
实训基础设施建设能够针对目前高职学校人才培养 中的问题和不足进行弥补，是对于传统课程教学模式的一 种发掘和外延。在实际育人模式中，能够以现有的能源类 专业课程教学体系为基础，锻炼和培养学生的实践能力。
在实践中，通过创设仿真室的模式，构建虚拟现实的 室场景，采用项目教学教学，将课程理论和实践相结合，以 行业标准化为主导，实施过程考核、项目考核和证书考核 相结合的方式。高职学校可以就相关工作室的具体实施单 位、场地以及专业设备提供支持，在具体的工作室实践教 学中，让学生在充分的专业学习后，结合自身的专业方向 和专业需要，自主的选择加入到工作室项目中，在完成考 核后，由教师来结合项目需要进行最终人员的筛选，并组 织开展能源类专业的实践教学。这种教学模式引入的项目 相对于传统课程虚拟的项目来说，真实性较强，能够让学 生在实际的项目开展中，锻炼实践能力，提升专业素养。
为了进一步确保教学室建设工作的有效落实，在具体 的实践教学模式开展中，要做好人员配备，一般工作室应 该配备指导教师一名，技术指导教师两名，还需要一名助 教。在项目承接后，由指导教师进行项目的分类，引导学生 开展市场调研，再组织学生进行项目设计，确保项目有效 执行，真正发挥教学室建设作用，奠定实训教学基础。
3.3强化校企合作，搭建实训平台
基于目前高职学校新能源汽车专业《工程制图》课程教学资源不足的问题，为进一步落实学校建设一流应用型 大学目标，深化产教融合、校企合作，扎实推进学科与专业 建设，推进双高计划落实。相关高职学校要积极开展校企 合作，学校可通过定向培养、企业教师聘任、教师企业挂 职、合作承担科研课题、新产品合作研发等多种形式深入推进校企合作。同时，企业也可以对高职学校新能源汽车 专业《工程制图》中人才培养模式、课程设置等方面提出宝 贵意见和建议，促使学校优化和完善高素质应用型人才培 养体系，更好地为地方、社会培养大量高级应用型人才。
校企双方本着优势互补、资源共享、合作双赢的宗旨，进 一步加深交流、强化合作、携手共建，推动校企共同发展。 双方还可以签署校企合作协议，共同完成就业实训基地 建设，开展校企合作沟通交流座谈会，就今后双方在人才 培养、资源共享、项目共研、学生实习就业等方面的合作 进行深入探讨。通过深层次的合作交流，实现优势互补， 共同发展。这样可以弥补高职学校在实训教学中的不足，为学生 搭建更多的实训平台，整合行业的优势资源，为《工程制 图》课程教学提供有效支持。
3.4创新课程教学模式，促进课程信息化发展
为了推动高职学校新能源汽车专业《工程制图》应用示范特色专业及实训基地建设项目中的课程开发，提升教 师信息化教学资源的制作技术水平，促进教师掌握微课制 作的整体思路和方法，相关高职学校还应该积极强化课程 教学模式创新推动工作，就《工程制图》积极开展课程改革 和创新设计，例如，在实训课程中，强化微课制作技术应 用，把握在《工程制图》课程中应用微课的开发步骤、微课 脚本设计的流程、微课拍摄技巧、新型多媒体幻灯片制作 软件 focusky 的使用技巧、微课后期技术与集成 Camtasia Studio 使用技巧、并进行软件实操等。通过有效的课程教 学设计，促进新能源汽车专业《工程制图》课程实训教学形 式多样，内容丰富，提升课程实训教学成效。
4、总结
目前，“双高计划”是以问题导向的形式，强化了职业教育的类型特色，在课程教学改革和创新的社会背景下， 如何开展新能源汽车专业《工程制图》实训教学，不但需要 结合课程教学特点和需求，更需要师生积极主动参与，引 入创新的课程教学理念和教学方法，切实提升课程教学成 效，以服务社会经济为导向，将市场需求转换成对培养人 才的需求，不断深化产教融合，打造技能创新服务平台，支 持技术成果转化，突出职业教育的特点，以此获得学校、行 业和企业的认同。