多功能拖拉机的技术现状与发展分析

1 国外拖拉机开发现状
1.1拖拉机品种系列化。国外的拖拉机企业都是以其主导的2~3个拖拉机短系列产品为基础，不断改进、扩展或派生出新的系列产品，进行系列化生产。通过开发其主导产品的变型机及其配套作业的机具，来拓宽主导产品的用途和功能。
1.2驱动系统。目前，变速箱大多采用主变速加倒挡器，啮合套换挡。大中型拖拉机前后驱动桥普遍采用湿式盘式制动器和行星最终传动。前驱动桥采用摩擦式自锁差速器或液压差速锁，后驱动桥大多采用液压差速锁，以提高牵引附着性能。
1.3液压技术。液压技术与微电子技术结合，最大限度地提高功率利用率，减少无用功消耗，使拖拉机发动机始终处于最佳工作状态，减少能耗。液压快速可更换连接器，能够在作业现场完成各种附属作业装置的快速装卸及液压软管的自动连接，使得更换附属作业装置的工作在驾驶室通过操纵手柄即可快速完成。
2 国内发展现状
2.1行业现状堪忧。我国拖拉机工业虽有较大发展，但产品技术水平、质量、规模、企业本质和结构与发达国家相比，从整体上分析并没有明显缩短差距，要相差15~20年。
2.2产品研发速度慢。拖拉机属微利企业，历来很少有资金投入到新产品开发及生产装备的更新。大多数产品品种缺档多，基本型多，运输型少。
2.3产品质量差。产品的牵引功率达不到设计要求，整机装配质量及出厂调整、检验不符合要求，造成的制动性能不符合标准要求，悬挂装置、工作装置与标准要求不符等。拖拉机的关键零部件由于工艺水平所限，质量达不到设计要求。
2.4产品开发不同步。目前拖拉机逐渐向着多功能化方向发展。但是，与拖拉机配套的农机具开发、生产不同步、不协调，影响了拖拉机使用性能的发挥。
3 多功能拖拉机发展的建议
3.1远距离软轴挂档操作系统。目前，大部分拖拉机采用的是长臂硬杆直接挂档方式，这样会影响到拖拉机总体设计的合理性，也会影响到拖拉机驾驶员操作的舒适性、安全性。采用远距离软轴挂档系统，既能解决拖拉机驾驶员操作问题，又能提升拖拉机总体设计的合理性，应用前景非常广泛。
3.2拖拉机车头。传统拖拉机前桥与车架焊接式刚性连接，使得拖拉机在非平坦道路面上行驶时，车辆无法减振，容易产生冲击。而且其拖头太大致使拖头与车厢底架的夹角较大，不利于车辆在狭小的道路上行驶时进行灵活转弯。
该拖拉机车头车前架使用了板簧，利用柔性连接代替刚性连接，有利于拖拉机的减振和平稳行驶，使得车辆转弯半径减小，实现车辆的灵活性。
3.3分时四驱拖拉机传动系统。传统拖拉机传动系统传动效率低，使得工作效率低下，同时油耗量大，可靠性不好。主要原因有：1）前桥与变速器一体，结构复杂，传动效率降低。2）前桥不带刹车，制动效果不好。3）要使用两个变速器才实现某一个档位的同步。4）传动系统复杂，油耗大，使用经济性差。
分时四驱传动系统的特点是：1）由于前后桥速比比值与前后轮半径比比值相等，使得任何时候都能实现前后驱同步行驶，克服了目前只能在某一个档位实现同步的情况。2）由于分动箱作用，也能单独使用前驱。3）由于后驱结合箱作用，也能单独使用后驱。4）用一个变速器实现前后驱同步，使传动效率高，降低油耗，提高了使用经济性。5）由于前桥与变速箱分离，前桥带刹车，制动效果好，行驶安全性能非常好。
3.4拖拉机线束新型连接器。该拖拉机线束连接器，弹簧套住固定弹簧轴，用钢丝夹箍固定在方向盘转向轴上，方向盘压紧弹簧，连接着方向盘上的喇叭按钮。传统的喇叭按钮是安装在仪表台上，不便于操作，对开车安全牲也有影响，而该喇叭按钮直接安装在方向盘上，有效的实现了舒适性，安全性。