电动汽车充电设施现状思考

随着人们生活水平的不断提高，汽车工业得到了迅速的发展，但与此同时，传统的燃油汽车给环境带来了严重的污染，因此节能减排成为了汽车工业发展的重要方向，电动汽车应运而生，近年来电动汽车的数量不断增加，但是要想推广和应用电动汽车，需要不断的优化和完善相关配套设施的建设，电动汽车的充电设施建设是最为重要的环节，制约了电动汽车产业的发展，亟待解决。
一、电动汽车发展现状
( 一) 国外发展现状
随着人们逐渐意识到环境污染和能源危机的严重性，电动汽车清洁环保的优势日益凸显，因此各国政府都相继出台了一系列的政策和措施，以推动电动汽车产业的发展，全球电动汽车产销量均有显著的提高。包括美国的通用、福特、特斯拉公司，日本的丰田、日产及本田公司，欧洲的宝马、奔驰、雪铁龙公司等都在电动汽车的研制与开发上呈现出很强的实力。其中电动汽车的发展中，完善的充电网络是产业推广的前提，因此世界各国都将充电设施的规划布局放在了重要位置，大力支持充电基础设施的建设。但是仍然存在着以下几个问题: 一是充电网络和服务网络建设滞后; 二是电动汽车多样化的充电需求增加了充电设施建设的难度; 三是不同国家的充电设施技术标准不统一; 四是充电设施建设投资的效益不明显，影响了建设的积极性; 五是运营模式不够明确; 六是未能将可再生能源的利用与充电设施的需求结合起来。
( 二) 国内发展现状
我国作为全球第二大电动汽车市场，近些年来，在我国政府的强力推动下，电动汽车的产量和销量均取得了巨大进步。其发展前景非常好，再加上环境保护和能源节约等战略的提出，电动汽车可以说是整个汽车产业的发展需求。2017 年全年累计产销分别为79． 4 万辆和77． 7 万辆，同比增长分别为53． 8%和53． 3%。据统计，当前，小型车是我国电动汽车销量的增长的主力军，同时，我国本土涉及电动汽车领域的企业也越来越多，包含东风日产、北汽新能源、比亚迪等，市场上可供选择的车型也开始丰富。但是随着电动汽车产业的快速发展，随之而来的出现了一些问题，目前插电式混合动力是发展的主要方向，但是充电设施的建设问题就成为了制约电动汽车进一步发展的瓶颈。
二、电动汽车充电设施建设存在的问题
( 一) 充电设施数量少
目前我国电动汽车正处于普及和推广阶段，但是电动汽车充电设施建设的发展与电动汽车的发展严重不匹配，尽管单从电动汽车的充电设施建设的数量角度来看，已经得到了明显的提升，但是从二者发展速度比较来看，充电设施的投入建设仅占投入使用电动汽车的1 /4，二者之间的差距非常明显，而且有越来越大的趋势。由此可见，在电动汽车的推广和应用过程中，充电设施建设难以满足电动汽车的充电需求，限制了电动汽车产业的进一步发展。
( 二) 充电设施规划不合理
除了充电设施的数量不足之外，我国对电动汽车充电设施的整体规划不合理，充电设施和选址和分布都有问题。目前，我国的电动汽车主要分布在城市中心，偏远落后的地区应用电动汽车的情况并不多。虽然市中心的充电设施比偏远地区多，但是从与电动汽车的比例来看，充电设施明显不足，而很多偏远的地区却发展的充电设施的建设，造成了城市中心供不应求，偏远地区利用率不高的情况。城市中心是充电设施需求最密集的地方，充电设施的数量不足就会影响市中心的充电效率，而偏远地区建设的充电设施又造成了资源的浪费，由此可见，不合理的规划和选址严重限制了电动汽车的应用。
( 三) 充电设施建设缺乏统一标准
目前在我国的电动洗车充电设施建设过程中，没有统一的建设标准，不同的地区在充电电压的设置上有所不同，不但建设效果不理想，也会影响之后汽车的充电效果。造成国内电动汽车充电设施建设标准不统一的原因有很多方面，最重要的就是建设企业没有按照国家规定的有关标准进行建设，影响了充电设施投入使用之后的适用程度，如果贸然进行充电，还有可能引发安全事故。除此之外，目前我国规定的相关标准也并不十分完善，因此制约了电动汽车充电设施的应用。
( 四) 充电收费问题
电动汽车在进行充电的时候，面临着电费、服务费、停车费等诸多费用，而且这些项目的费用收取缺乏标准，存在着收费乱的现象，再加上支付起来比较麻烦，因此公众使用充电设施的积极性不高，企业建设充电设施的积极性也受到了影响，这样一来，也制约了国民使用电动汽车的积极性。因此，规范充电费用的收取标准，并提供一定的优惠政策，开发多种方便的支付方式，能够有效的推动电动汽车的使用和发展。
三、解决电动汽车充电设施建设问题的建议
( 一) 加大充电设施建设力度
随着电动汽车的普及和推广，充电设施不足的矛盾日益加剧，充电设施建设相对滞后已经成为制约电动汽车推广和应用的最重要因素。所以，要加大对电动汽车充电设施建设的力度，并针对充电设施数量不足的现状对充电设施建设项目进行资金、政策和技术方面的扶持。一方面国家可以鼓励电动汽车的采购和应用，并为充电设施建设企业提供相应的补贴，或者是降低该项目的税收，从而促进企业进行充电设施建设。另一方面，还要加大在技术层面的扶持力度，推动充电设施建设方面的技术创新，从而降低充电设施建设的难度，提高建设的效率，为落实充电设施的建设奠定良好的基础。
( 二) 根据实际情况优化整体规划
对于电动汽车充电设施整体规划不合理的问题，要考虑实际情况，对整体规划进行优化，从而改善选址和分布不合理的情况，提高电动汽车充电设施的利用率。首先，要因地制宜，根据地区的实际情况，事先调查好该地区电动汽车的使用数量、电动汽车分布以及电动汽车的行驶路线等等，根据实际的调查结果对充电设施进行选址，从而确保充电设施的建设能够满足该地区电动汽车的充电需求，避免出现供不应求和资源浪费的情况，保障电动汽车的推广和应用。
( 三) 建立健全统一的建设标准
要想改善电动汽车充电设施建设中存在的问题，建立统一的建设标准是前提。从国家的角度，需要对电动汽车充电设施建设企业的情况进行了解，加强相关充电设施建设政策的沟通和协调，进而建立健全统一的建设标准，并对企业的充电设施建设项目提供指导，约束充电设施建设的过程，保证电动充电设施具备通用性。除此之外，还要加大对电动汽车充电设施的监管力度，逐渐完善我国充电设施的建设标准，提高电动汽车充电设施的应用效率。
( 四) 完善充电费用管理工作
完善充电费用的管理工作可以从以下几个方面入手: 一是根据不同地区的实际情况，制定电费的收取标准; 二是按照谁投资谁受益的原则，结合地区实际情况，制定服务费的收取标准; 三是本着给予电动汽车一定优惠的原则，制定对充电车辆停车费的收取标准; 四是采取充电卡等便捷的费用结算方式，为市民提供方便。
四、结语
总而言之，电动汽车的发展已经成为未来汽车行业发展的重要方向，作为保障电动汽车应用的基础配套设施，充电设施建设工作至关重要，只有在完善的充电设施作为支持的前提下，才能够满足电动汽车使用过程中的充电需求，才能推动电动汽车的进一步发展，因此，对电动汽车充电设施建设中存在的问题进行研究，并采取有效的解决对策具有非常重要的现实意义。