汽车制动系统中防抱死系统的分析

在我国汽车制动系统中，最突出的电子科技代表就是汽车制动系统的防抱死系统，防抱死系统主要的组成部分有3个，首先是制动传感器；其次是制动单片机；最后是制动制智能系统。防抱死系统的组成结构较为复杂，在控制的过程中也较为烦琐，因此进一步发展以及简化其操作系统和结构是一项目前需要攻克的难题。汽车制动系统中的防抱死系统的发展在很大程度上标志着我国汽车行业的发展方向。汽车制动系统中的防抱死系统作为我国汽车安全的一种技术代表，能够有效地保障汽车驾驶员在驾驶汽车过程中的人身安全。作为汽车制动系统的标准配置之一，防抱死系统在汽车制动系统中是一项较为成熟的技术。在防抱死系统的设计研发过程中，借助于汽车防抱死系统的仿真实验能够有效地掌握汽车制动系统中防抱死系统的主要工作原理以及主要组成结构，最主要的是通过仿真能够充分地了解防抱死系统的性能对于汽车安全性能的影响。
在汽车制动系统的研发过程中，防抱死系统的研发非常重要，通过防抱死系统的研发能够让研发人员对汽车制动系统的性能有大致的掌握和了解，有助于优化防抱死系统的相关工作结构。
1.汽车防抱死系统在应用过程中的价值以及实际意义
汽车制动系统中的防抱死系统在性能上以及稳定性上对于汽车来讲非常的重要，关系到汽车以及驾驶人员的安全。防抱死系统在湿滑道路以及行驶条件较为恶劣的路面上性能以及稳定性更加凸显。一旦制动系统中的防抱死系统出现故障就会导致汽车的制动系统出现问题，严重的情况能够导致汽车在制动的过程中出现侧滑以及失去制动转向的控制，造成汽车的安全事故。汽车制动系统中的防抱死系统在汽车制动距离以及制动时间和制动康衰退问题上都有明显的优势，正是因为这样的优势，才能够让制动系统中的防抱死系统非常广泛地应用在汽车的制动过程中。
防抱死系统主要的优点有3个：首先是能够有效地优化以及缩短汽车在制动过程中的制动距离，防抱死系统能够让汽车在制动的过程中行驶较短的距离，保障了汽车的制动安全；其次由于汽车驾驶人员在驾驶制动的过程中常常会造成紧张的问题，紧张情况下的制动动作能够造成制动器出现抱死的问题，制动器的长时间抱死会产生大量的摩擦热量，一旦热量没有及时地进行散热处理，就会造成制动系统中的制动器失去效能，危机驾驶员的人身安全，在防抱死系统的作用下，制动器抱死的问题能够有效地给予处理；最后防抱死系统能够保障汽车制动系统在紧急刹车制动的过程中使用较短的时间进行车辆制动，能够在很大程度上缩短汽车制动时间，让制动效果更佳明显，最大限度地保障汽车驾驶人员的人身安全，避免造成制动过程中的安全事故。
在汽车制动系统中防抱死系统主要的特点在于具有非常高的科技含量；具有较为复杂的设计结构；在制作过程中加工工艺要求较高；在设计过程中涉及的学科较多；具有非常好的集成特点等。在防抱死系统的设计研发过程中，对于其工作原理充分地了解以及掌握是非常有帮助的，能够在很大程度上提升防抱死系统的研发水平。在我国汽车行业中高端零部件一直是一项难以攻克的难题；防抱死系统就是属于一种较为高管的制动零部件。需要注意的是在进行防爆死系统的过程中仿真过程尤为重要，只有进行了相关的仿真设计才能够找出防抱死系统的优化方法，这样能够节省研发资金，缩短研发时间。
2.汽车防抱死系统在我国的主要研究
在我国的汽车行业中，制动系统中的防爆死系统发展较晚，但是经过一段时间的研发和发展，我国的防抱死系统已经逐渐向世界上先进国家靠拢。目前在我国的汽车相关行业中，汽车防抱死系统一直是一个研究热门，目前对于防爆死系统研究较为突出的单位有我国的东风汽车，以及交通部相关研究所。我国目前有3种型号的防抱死系统较为成熟，分别是FKX-ACI型防抱死系统、ABSl21型防抱死系统以及ABSl41型防抱死系统。需要注意的是目前我国的防抱死系统的很多主要零部件还是依赖进口，这样就在很大程度上制约了我国防抱死系统的发展，因此，针对防抱死系统的关键零部件实现国有化，自主生产化是非常重要以及急迫的，只有解决了关键部件的核心技术我国的防抱死系统才能够更高层次的发展。
3.汽车防抱死系统在国外的主要研究
在世界范围内，制动系统中的防抱死系统最初的应用是为了有效地改善铁路车辆在行驶过程中的制动问题，在铁路行业的应用非常地顺利，有效地解决了火车和铁轨之间的摩擦问题，提升了钢轨以及车轮的使用寿命。在20世纪30年代后期，制动系统的防抱死系统逐渐地应用在飞机降落和起飞的过程中，也取得了较好的效果。伴随着世界上第一个防抱死制动系统技术专利在1936年获得通过，防抱死制动器的发展迈入了一个新的发展阶段。20世纪50年代中期，美国一家工作研发出来针对汽车制动系统中的防抱死装置就让防抱死系统在汽车的应用向前迈进了一大步。根据车轮的减速情况，阶段性地控制液压压力，把电子计算机技术运用到ABS上，使得ABS的性能得到了很大的改善。
1954年世界第二大汽车公司美国福特汽车公司首次把运用在飞机盒铁路机车上的ABS应用到林肯牌轿车上，这次试验虽然没有达到预期效果，但揭开了汽车应用ABS的序幕。限于当时的计算机技术和微电子技术及工业制造技术的发展，ABS的控制质量和无障碍工作性能稳定性较低，由于商品化、大规模生产水平低，导致产品价格很高。随着科技进步，电子技术的发展，在60年代后期和70年代初期，部分电子控制技术被使用在的制动防抱系统开始进入产品化阶段。这一时期模拟电路被用在控制器上，执行装置为电磁阀，数据采集速度慢，通信传输精度低，从而导致控制性能不稳定，未达到预期的控制效果。进入70年代后期，数字式电子技术和大规模集成电路的发展为ABS的实用化奠定了基础。 


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