浅析汽车底盘的检测与故障诊断

随着我国国民经济和国防军事工业的不断发展，汽车的保有量越来越大，车载军事装备的装备量也大幅增加，导致汽车损坏和故障也越来越频发。因此，对于汽车底盘中常见的故障诊断与分析以及维修的情况也越来越多。在其实际诊断中，汽车底盘出现故障大都发生在特定环境中如汽车底盘的性能、异响、温度以及气味等发生异常情况。但是，由于汽车底盘较为复杂且包含的零件较多，因此对于其故障诊断与分析而言，具有一定难度，因此，在故障检测阶段，需要对底盘部件做到仔细检查并认真诊断，尽可能的去发现故障并且采取一定的方法排除故障。
1 汽车常见汽车底盘故障诊断与分析
1.1 “望闻问切”的诊断方法
对于“望闻问切”而言，这是常见的中医诊断方法，但对于汽车底盘的故障的诊断与分析同样适用，它能够快速且高效的分析出底盘故障。在实际操作中，维修人员拿到故障车时，首先需要确定该汽车的使用年限以及车况，对于车况的判断维修人员可以通过汽车外观以及发动机的使用情况来进行初判。然后，根据该汽车的型号以及相应的维修保养情况、故障发生部位及情况对该汽车有一个全面的深入了解。最后，根据汽修人员的维修经验和汽车常识对该车进行相应的故障分析，最终进行维修。
1.2 通过观察诊断故障
针对观察诊断汽车底盘故障，汽修人员需要根据驾驶员的描述然后对汽车底盘潜在发生故障的地方进行认真的观察，进而发现故障点，最终对故障做出正确的判断。因此，此方法是常见的汽车底盘故障检测方法，在实际操作中，汽修人员通过观察底盘可能发生故障的部位，然后快速准确的做出诊断。
1.3 通过听声音诊断故障
通常，汽修人员在诊断汽车底盘故障时，常常用听声音的方法，对汽车的发动以及使用过程来进行简单的判断该汽车是否存在故障。通常听到的声音中混有杂音或者其他声响，则可判断其底盘可能存在故障。此种方法时汽车底盘故障诊断与分析较为直接的方法，需要汽修人员拥有丰富的经验，通过声音异常而进行判断该汽车底盘是否存在故障。
2 汽车底盘常见故障与维修
2.1 离合器常见故障与维修
对于离合器常见故障而言，首先就是离合器打滑，大都发生在汽车启动或加速过程中。对于判断离合器是否打滑的标准是：转速跟车速不匹配，或者在拉紧刹车的情况下挂一档进行起步，如果发动机熄火了，则离合器未打滑，反之，则打滑了。也可以拉紧手刹（手刹必须是好的情况下）挂一档起步，要是发动机不熄火，就是打滑了，反之是好的。对于其故障产生的原因大都为该部件磨损很严重，因此，对于该故障常常的处理方式就是将该部件进行更换，从而达到排除故障的目的。此外，离合器经常出现分离不彻底，因此常常出现汽车的倒挡很难挂进去，或者出现齿响导致根本不能挂进去倒挡。对于判断该故障的主要依据就是：将手刹拉紧然后踩下离合最后挂入倒挡，判断是否有异响产生，如果有且发动机出现抖动则则离合器分离不彻底。对于离合器分离不彻底而言，其产生的原因大都为：离合器动盘的正反面的安装颠倒了，从而导致了动盘与飞轮之间的摩擦力增大，从而导致离合器分离不彻底，对于此种情况而言，需要将离合器的动盘颠倒过来安装正确则就能排除故障；此外，就是离合器的动盘在变速器的输入轴上的活动非常不灵活从而导致离合器分离不彻底，对于这种情况而言，由于其故障情况较为复杂，因此则需要进行更换离合器动盘才能够排除此故障。最后，对于离合器故障而言，就是出现离合器异响。对于离合器异响而言，其原因主要是当离合器在分离和集合的过程中，由于离合器的润滑油太少或者润滑度不够或者是其轴承有损伤时，则会出现异响。当汽修人员在实践检测该故障时，首先需要进行精确判断离合器的异响位置，通常采用踏下离合器然后观察是否有异响存在，有时候也可以将离合器拆下来进行检测，当发现故障部位时，通常情况下，根据故障的部位进行更换轴承或者离合片。
2.2 变速器常见故障与维修
对于变速箱的故障而言，首先就是出现换挡困难。当变速箱的变速叉出现变形或者变速箱的第一轴与同步器出现故障时，会导致汽车换挡时出现困难，因此，当汽修人员在检测该故障时，首先应该确定离合器是否彻底分了或者齿轮的数量以及质量是否存在问题，然后进行排查变速杆以及操纵机构的远距离操纵是否存在问题，是否存在变形或者卡滞等问题，最后排查变速叉是否出现弯曲或者损伤；汽车就是变速箱是否发生跳档或者乱档等故障。就如何判断变速箱出现该故障，常用的方法就是：当汽车以某一档位正常行驶时，变速杆不能直接挂入预定档位或者直接跳入空挡，由于跳档比较易发生在高档位，当受到冲击震动时，则会导致档位齿轮出现脱离，导致该故障的出现。通常汽修人员通过观察汽车在加减速的过程中轻踏制动踏板是否汽车会出现震动来进行判断是否出现变速箱跳档故障。一旦出现跳档或者乱档时，首先需要进行检查变速箱的盖拨叉轴弹簧是否出现问题，其次就是检查变速箱的互锁设备是否出现故障，最后通过更换弹簧或者拔叉盖进而排除故障。最后就是变速箱换挡时出现的异响故障。其原因主要是由于轴承的磨损情况很严重从而导致其不能正常与齿轮咬合，从而导致变速箱异响。对于汽修人员而言，主要通过使发动机处于怠速情况下将其档位置于空挡，然后轻踏离合器的同时拉手刹，此时如果未听见异响，则判断该异响出现在变速箱中，反之，则出在离合器中。
2.3 转向系统常见故障与维修
对于转向系统的常见故障而言，主要出在转向系统过于沉重，分析其原因主要是由于汽车的前胎的气压不够，再者就是转向器的啮合间隙太小，或者是由于横直拉杆的球头不够润滑，这次都可能导致其故障出现。因此，对于维修人员而言，在检测转向系统的转向沉重故障时，首先需要排除是否由于前胎气压过低导致转向沉重，其次需要检查横直拉杆球头的润滑度是否足够良好，如果润滑度不够时，可以向其中添加润滑脂或者更换球头，这样能够有效排除此处故障是否导致产生转向系统过于沉重；最后，就行进行检查转向器啮合间隙的大小，如果不符合则需要进行重新调整。然而，对于转向系统的自由度过大时，此种故障一般是由于转向器啮合间隙太大或者是由于横直拉杆球头的磨损情况非常严重从而导致其自由程度过大，对于该故障而言，可以通过调整转向器啮合间隙的大小或者直接更换换横直拉杆球头进行排出该故障。
3 总结
对于汽车而言，在其长时间的使用过程中，其底盘的零部件出现磨损以及发生故障这是经常发生的，此外，随着汽车的生产研发技术的不但更新，其汽车底盘的构造以及零部件也会越来越复杂。因此，需要汽修人员和检测人员经常学习汽修理论知识，在汽车遇到故障及进行验收时进行仔细检测，从而发现汽车底盘故障并且进行排故。