汽车电控发动机系统故障诊断及维修技术探究

近年来，人们的生活水平越来越高，拥有私家车的家庭数量也有了大幅度的增长，这给汽车制造及维修产业带来了巨大的商机，创造了十分可观的社会效益和经济效益。电控发动机系统作为汽车中的重要组成结构，其作用不可小觑，汽车维修人员必须要对电控发动机系统的常见故障类型和诱发原因做到心中有数，在系统出现故障以后迅速采取有效的诊断与维修措施，以提高汽车故障处理效果，确保汽车能够为人们的出行提供更为优质安全的服务。
1 汽车电控发动机介绍
科学技术的进步发展给汽车行业注入了勃勃生机，原有的技术经过改良衍生而成了新的技术体系，更为符合新时期汽车产业的发展需要。以汽车发动机为例，传统的汽车发动机中化油器是必不可少的装置，汽车行驶阶段持续不断的燃烧汽油，产生了大量的尾气，这是空气污染的罪魁祸首，严重破坏了城市环境。与之相比，电控发动机的优势特别突出，用传感器、车载电脑等电控元件来替代化油器，这些元件有着较高的控制精度，能够大大提高汽油的燃烧效率，取得良好的节油效果，汽车排放的尾气浓度也会有所下降，这些都是传统发动机所无法比拟的。
2 汽车电控发动机系统的常见故障
由于汽车电控发动机系统的研发时间尚短，在技术方面不够成熟，经常可以发现汽车运行中电控发动机系统出现了各种各样的故障问题，其中最具有代表性的包括以下几种：
2.1 线路问题
电控发动机系统中各个电控元件是通过导线进行连接的，导线起到了桥梁和纽带的作用，电控元件之间传递的信息都要流经导线，若导线存在质量问题，或者老化、受潮，将会阻碍信息的传递，使得电控元件被隔离开来，电子控制单元无法将指令发送出去，电控发动机系统随之停止运转。引起线路问题的原因有多个方面，比如说汽车生产制造期间所选的导线质量不佳，或者汽车运行时没有定期检查和更换导线，都会在一定程度上增加导线受损风险，导致导线松动、接触不良，这是电控发动机系统的常见故障之一。
2.2 元件击穿问题
众所周知，当前大部分汽车都采用了电子打火的方式，汽车能否正常启动就要取决于电控元件的状态，如果电控发动机系统长期处于超负荷运转，就会产生高温和高压，在此影响之下电控元件极易受损而出现短路情况，当电控元件被击穿以后，电控发动机系统将无法正常作业，电子打火失灵，汽车也就不能启动了。由此可见，电控元件击穿的危害不可小觑，必须对这类故障问题给予足够的重视。
2.3 元件老化或退化问题
电控元件是汽车中使用频率较高的一类元件，伴随着汽车使用时间的推移，电控元件的老化也会成为常态，这会极大的削弱电控元件的性能，使得电控发动机系统故障频发。与此同时，我们还不应忽视灰尘和污染物质进入到汽车内部，侵蚀了电控元件，不但会引起电控元件功能的退化，造成多种故障问题，而且还会缩短电控发动机系统的使用寿命，严重威胁到车主的人身安全。
3 汽车电控发动机系统故障诊断及维修技术
通过上文的分析我们了解了电控发动机系统的常见故障类型，接下来将以此为依据制定电控发动机系统的维修方案，详细阐述故障诊断和维修技术。
3.1 汽车电控发动机系统故障诊断技术
首先要明确的是，汽车电控发动机系统的故障诊断需要遵循一些特定的原则，譬如说：
①先备后用原则，提前准备好与故障元件和导线同等材质的材料，通过测量故障元件和导线内部的电压值和电阻值，判断其是否能够继续使用，如果无法获取具体数值，则要将故障元件和导线加以更换。
②先熟后生原则，电控发动机系统发生故障以后先对常见故障点进行检测，如果测试后证明故障位置不在此处，就要逐渐扩大检测范围，直到找出故障点为止。
③先简后繁原则，即故障诊断方法要先用简单的，如直接观察法，此种方法若无效则可使用比较繁琐的方法，最终目的是为了节省诊断的时间，减少成本投入。
④先思后行原则，为了最大程度地减少和避免故障诊断工作中人力物力资源的浪费，需要先思考电控发动机系统可能出现故障的位置，再选择诊断技术。
⑤代码优先原则，汽车电控发动机系统普遍具有自我诊断功能，通过对报警系统信息的分析再结合汽车维修人员的工作经验，有助于快速找到故障位置。
其次，汽车维修人员应具有较高的专业水平，能够始终保持沉着冷静的工作作风，发现汽车电控发动机系统的故障问题不慌乱，按部就班，按照故障诊断的相关原则，选择恰当的故障诊断方法。静态数据流和动态数据流相结合的技术简单易行，静态数据流技术应用中无需启动发动机，只要将电控发动机系统数据导出即可；动态数据流技术则必须启动发动机，以便于实时观察仪器中电控发动机系统的数据变化，将其与正常运行状态下的数据进行比较，二者的结合运用就能够准确得出电控发动机系统的故障原因。
3.2 汽车电控发动机系统故障维修技术
完善的准备工作是汽车电控发动机系统故障维修工作顺利开展的必要前提，需要汽车维修人员能够提前准备好维修相关工具，如跨接线、测试灯、手动真空泵，这些工具在电控发动机系统维修中有着重要的作用：跨接线能够将不同接头的导线连接起来，使之处于合适的位置；测试灯的量程极大，能够准确检测电控发动机系统的电压；手动真空泵主要在电控发动机系统中做真空驱动元件，具有提升检验效率的功效。此外，汽车维修人员还应特别注意一项事项。
①汽车维修人员要在分析电控发动机结构特点基础上，使用中央配电盒、熔断丝等装置，对线路连接进行简化并减小电路阻抗，使电路具有更长的寿命，这样故障维修就会更便捷迅速。
②工作人员应确保电子控制单元实施电路信号输送功能，尤其要重视接地信号输送。
③维修过程中，起动机应受到离合器开关、自动变速器开关控制的保护，使得电路起动时能及时向电子控制单元输送信号，同时还要增加发动机供油量来维持其正常运行。
④汽车电控发动机系统的故障维修中，一些维修人员很容易陷入误区，比如说盲目维修，或者过度依赖自我诊断中得到的故障代码，这样很容易出现故障判断失误。因此维修人员应该将故障代码与实际故障形态相结合，要时刻记住汽车电控发动系统故障诊断原则。还有一些维修者在诊断时不能对发动机与电控故障具体出现部位及表现部位准确区分。
⑤汽车电控发动机系统随着技术发展更新，故障出现原因也日益多样化、复杂化，维修工作人员非常依赖相信自己的维修经验，不重视详细判断系统故障代码及数据资料，这样很容易因疏忽造成诊断故障失误，这点亟待得到改正。
4 结语
综上所述，本文对汽车电控发动机系统故障类型及诊断维修技术进行了归纳总结，希望能够为广大汽车维修人员提供参考和借鉴，帮助他们更好的完成汽车维修工作，赢得车主的满意，从而推动汽车维修行业的蓬勃健康发展。