东风重型工程车的电器结构及电路连接

汽车电器系统是汽车的重要组成部分，随着汽车产品技术含量的不断提高，电器设备必将会越来越多，电路也越来越复杂。电器系统性能质量的好坏，将直接影响到汽车的动力性、经济性、可靠性、安全性。由于汽车在行驶过程中的颠簸，发动机工作时的振动以及气温，灰尘环境的影响，加之使用不当很容易造成电器系统出现故障。据有关统计，汽车电器系统所出现的故障约占汽车总故障的25%～35%。特别是近几年来汽车的电子电器装置的成本所占整车制造成本的比例将会大大增加。据预计，未来电子电器装置的成本将要占到整车制造成本的50%以上。
电器系统的构成特点和线路连接方式
东风重型工程车电器系统构成的特点：低压电器系统的额定电压有12V、24V两种。东风商用汽车采用汽油发动机的车型普遍采用12V电源。东风重型工程车采用柴油机发动机的车型普遍采用24V电源。汽车运行中的电压，一般12V供电系统的为14V，24V供电系统的为28V。东风重型工程车的电器系统为直流系统，汽车上的电器及电子设备的组成主要从蓄电池供电情况来考虑。电器系统一般采用单线并联电源，而用金属机件作为另一条公共回路，所有用电设备都是并联于电源的，这样做是防止某一单元的电器设备损坏时，而不影响其它单元电器设备的正常工作，同时电器系统采用负极搭铁，符合国家标准的统一规定，其电器布置如图1。
汽车线路单线制是指利用汽车的发动机、底盘和车身金属机件作为汽车各类用电电器设备的公共连接线(俗称搭铁)，用电设备到电源采取另外一根导线。东风重型工程车线路就是采用这种单线制连接方式。这种接线方式是汽车电器线路设计、安装的一种制度，其优点是节约了导线，减轻质量，使电路简化，便于安装，易于排除故障，同时也使故障率大大降低。在东风重型工程车的电器系统中，为保证某些个别电器设备工作需求，如某些车型的警报灯系统、双线电喇叭、双线电热塞等，仍采用双线连接的方式。
东风重型工程车线路负极搭铁的优点是对汽车车架和车身金属的化学腐蚀较轻，对汽车电器及无线电设备的干扰小。特别是随着汽车数量的不断增加，对无线电的干扰已逐渐成为一个重大问题。因此，汽车线路负极搭铁已是汽车线路设计必须遵循的一个基本原则。

线路组成
东风重型工程车的电路是由电源、易熔线、开关、用电设备、保险、连接导线等构成。电源通过导线给用电设备输送电能，用电设备将电能转换成其它形式的能。电路中的易熔线和保险是电路中的保护装置，是为了防止电路过载时为保护导线不被烧坏。开关在电路中起到接通或断开电路的作用。
在电路中，电流的流向是：电源正极→易熔线→开关→保险→用电设备→搭铁→电源负极。东风重型工程车的线路主要由以下几大部分组成：
底盘线路：主要提供底盘的开关、继电器、传感器、雾灯、电喇叭、尾灯、挂车插座、发电机、起动机、预热器及电磁阀等电器导电。
驾驶室线路：主要提供驾驶室内仪表、开关、继电器、指示灯、警报灯、暖风电机、收放机及间歇器、检测器、报警器、保险等电器导电。
驾驶室顶棚线路：主要给顶灯、扬声器等电器导电。
驾驶室底板线路：主要给驻车指示警报器、解除蜂
鸣器开关等电器导电。
前照灯线路：主要给内侧和外侧的前照灯导电。
雨刮器线路：主要给雨刮器导电。
线路导线选择及颜色与代号
汽车上各种电器设备所用的连接导线是根据用电设备的负载大小来选择导线的截面积。其选取原则为：长时间工作的电器设备可选用实际载流量60%的导线；短时间工作的用电设备可选用实际载流量60%～100%之间的导线。东风重型工程车线路的主干线和分支导线截面积，也是根据允许负荷电流的大小来选择的，导线截面积所允许的负荷电流如表1和表2所示。
东风重型工程车的线路是由近百条不同颜色的导线组成，这些导线在线路图中是用有颜色的字母代号标注的。东风重型工程车的线路导线是单色的。
在汽车的使用中，经常会遇到这样或那样的线路故障。一般情况下，当遇到线路故障时，应首先根据线路所示的电器原理，查找到有关导线，并根据导线上的代号查找出导线的颜色。只有这样才能及时准确的查找出线路故障所在。

图2 东风EQ4195车型线路导线标注的含义
例如，东风EQ4195车型线路导线标注的含义。东风EQ4195车型线路导线的标注由3部分组成（见图2），第一部分为线号；第二部分为导线颜色；第三部分为导线截面积。
电路中的继电器
东风重型工程车电路中都装有几个或十几个控制功能各不相同的继电器，随着汽车电器设备的快速增长，汽车电路的进一步复杂，继电器将成为汽车电路中常见的重要电器元件之一。继电器在电路中的作用是利用较小的电流来控制较大电流，利用电磁原理而设计的一种开关。继电器在电路中起着自动操作自动调节、安全保护等作用。因此，广泛地被使用在东风重型工程车的各种车型的电路中，如有前照灯系统、空调系统及电子控制防抱死制动系统等。在东风重型工程车的电路中，继电器符号有3种，分别是常开继电器、常闭继电器、混合型继电器。
常见诊断继电器总成故障的方法主要有：互换对比法、测试灯测量法、听声法、短接法等简单实用的有效方法。
EQ1135车型起动机继电器
EQ1135车型的起动机继电器型号为JD236复合继电器，该继电器与目前平头车使用的JK234相比，其最大的特点是实现了起动机的自动保护，有效地防止了因点火锁在ST挡时偶尔发卡或因在发动机正常运转时操作失误带来起动机齿轮的打坏和起动机的烧坏。JD236复合继电器的工作电压：22～30V；吸合电压：9～17V：断开电压：1～8V：工作电流：50A。EQ1135车型使用的JD236复合继电器自动保护起动机的作用原理：当将点火锁钥匙拧到起动挡时，由点火锁供给继电器线圈电流，使继电器工作将继电器常开触点吸合，此时，从电源供给的电流经触点输送到起动机电磁开关使起动机工作。当起动机使发动机发动后，发电机开始正常运转，电压随之迅速上升。由发动机“中性点”接柱输出的电流进入继电器的线圈，使继电器的常闭触点断开，切断了继电器线圈的搭铁回路，使继电器常开触点无法吸合。此时即是点火锁钥匙无论因为何种原因不能自动回到1挡位置，起动机都将无法工作，而起到自动保护起动机不被损坏的作用。
EQ1230车型起动机继电器
东风EQ1230车型起动机使用的继电器型号为JD234。由于该继电器具有结构先进、灵敏度高、动作可靠等优点，被广泛地使用在EQ1141G系列车型、EQ1208G系列车型、EQ1242G系列车型及1071G等车型上。其主要参数为电压：24V；额定电流：50A；闭合电压：9～17.5V；断开电压：1～8V。工作寿命：5万次。
JD234起动机继电器有3个接柱，继电器线圈采用内部搭铁的方式，该继电器由线圈活动铁芯回位弹簧静动触片，壳体等组成。在继电器内线圈没有电流通过的情况下，活动铁芯在回位弹簧的作用下使动触片与静触片断开，处在初始状态。当需要起动机工作时，点火锁ST挡给继电器线圈输入电流，产生磁力。活动铁芯克服回位弹簧的阻力带动动触片与静触片接触。从电源来的电流经触片进入起动机电磁开关，使电磁开关接通起动机运转。当发动机起动后，点火锁钥匙由ST挡自动弹回到ON挡，起动机继电器线圈内的电流被切断电磁力随之消失，活动铁芯在回位弹簧作用下下移带动触片与静触片断开，切断电源至起动机电磁开关的电路起动机停止工作，使继电器中的静触片和动触片回复到原来的初始状态。
东风重型工程车雨刮系统中的间歇继电器：汽车在蒙蒙细雨中行驶或在大雾弥漫中行驶时，由于前风窗玻璃上没有足够的水量，而使刮水刷得不到足够的润滑，在这种情况即使是实用雨刮器的最低挡，也会使刮水刷橡皮磨损加快，同时由于刮刷的润滑不够阻力成几倍增加而使电机负荷增加，缩短电动机使用寿命，严重的可造成电机的早期损坏。为使驾驶员在这些不良的天气环境下获得最佳的视野效果，在东风重型工程车上都使用了间歇继电器，使用了间歇继电器以后，可以减慢刮水频率，每刮一次间歇停顿一段时间，使挡风玻璃上的水分的到积聚刮水刷的润滑条件得到改善，一般情况下间歇继电器可使刮水刷两次之间的间歇6～8s。
结语
随着新的汽车结构原理和电子电器的不断更新，在提高汽车综合性能的同时，重型商用车的电器结构也发生了根本性变化，这样汽车的电器故障也日益多样化、复杂化。这样就对东风重型工程车的驾修人员提出了新的更高要求,因此，掌握其电器及其线路的核心原理才能正确的使用和维修电器线路、及时排除电器故障，才能充分发挥东风重型工程车使用性能。 


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