汽车悬架元件的结构和工作原理

1、悬架控制开关
对于ucFl0车型，悬架控制开关由LRC开关和高度控制开关组成（见图10-3所示）。LRC开关用于选择减振器和空气弹簧的工作模式（NORMAL或SPORT）；高度控制开关用于选择所希望的车身高度（NORMAL或HIGH）。
LRC开关和高度控制开关与悬架ECU的联系如图10-6所示。当LRC开关和高度控制开关设在“NORM”位置时，12V的电压分别加在悬架ECU的TSW端子和HSW端子；当LRC开关设在“SPORT”位置、高度控制开关设在“HIGH”位置时，悬架ECU的TSW端子和HSW端子的电压变为0V。悬架ECU据此判断设置模式。当LRC开关设在“SPORT”位置时，组合仪表内的LRC指示灯亮；当高度控制开关设在“HIGH”位置时，组合仪表内的另一高度控制指示灯也亮。 对于ucF20车型，由于整个悬架控制系统性能的提高而取消了LRC开关。
2、高度控制通断开关
对于ucFl0车型，这一开关位于行李箱的工具储藏室内，如图10-7所示。将开关拨至OFF位置，悬架控制系统中止车辆高度控制。当车辆被举升、停在不平的路面或车辆被拖曳时，这样可避免空气弹簧中压缩空气排出，从而可防止车身高度的下降。
高度控制通断开关与悬架ECU的联系如图10-8。当开关拨至OFF位置时，悬架ECU的NSW端子接地，电压为0V，ECU中止车辆高度控制。 当需要顶起车辆进行修理时，一定要关断这个开关。如果在这个开关位于ON位置时顶起车辆，悬架控制系统会控制压缩空气从空气弹簧中排出，当放下车辆时，车身可能会因过低而受损。
对于ucF20车型，当点火开关关上时，车身高度控制被中止，所以这一开关也不再存在。
对于ucF20车型，当需要顶起车辆进行修理时，一定要关上点火开关。如需要在车辆被升起时运转发动机，则必须短接TDCL上的TD和E₁端子以中止悬架控制系统的车身高度控制。
3、制动灯开关
这一开关位于制动踏板支架上，如图10-9。当制动踏板踩下时，开关接通。12V的电压加在悬架ECU的STP端子上，如图10-10所示。悬架ECU利用这一信号判断汽车是否在制动。 4、门控灯开关
4个车门各有一个门控灯开关，这些开关都位于门柱上，如图10-11所示。当所有的门都关上时，所有开关都断开，蓄电池电压加在悬架ECU的DOOR端子上；当有任一个门打开时，悬架ECU的DOOR端子电压变为0V，如图10-12所示（ucFl0车型）。悬架ECU据此判断车门是打开还是关上。 对于ucF20车型，由于采用了多路传输通信系统，各车门的门控灯开关并非直接与悬架ECU相连，而是通过各车门的ECU和车身ECU，最终由车身ECU与悬架ECU发生关系，如图10-13。而结果则与ucF10车型相同，